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半踏离合器就是挂完挡踩离合的脚不完全抬起来,一直在离合踏板上踩着,这样随着车辆的颠簸,离合不能处在最佳的结合状态,增加了离合片的磨损,使一部分动力白白浪费掉.这属于不良驾驶习惯,会减短离合器寿命,耗油量增加,应当及时改正.
离合器油和气压制动是两码事
公交车上的离合器是液压的,没有机械连杆什么的,它是以油为介质,传递人脚施加于踏板上的压力,从而使离合器分离.这样做的目的是因为:好多时候,驾驶位置和变速箱离的很远,象公交车,因为是后置发动机,车又那么长,如果采用平常的机械离合器,那么它的连杆需要做的很长,会很碍事.那么就需要找一种柔性的介质替代拉杆,所以用液压离合器,无论多长的距离,多复杂的弯曲,都没有问题,有油,当然就要有个装油的容器,就是你提到的离合器油壶了
基本上不会游泳的鱼前半段所言我以我的专业素养举双手双脚赞同
但是"还有气压制动,他和离合是两回事啊,互不干涉的,两个作用完全不同的机构,离合器油是用来操纵离合器的,和制动没有关系"这就大错特错
首先要了解 人要靠一只脚控制公交车就如同螳臂档车一样不可能
必须有介质放大人的力量
所以司机用脚去切换气压控制阀 利用空气的低黏度做到快速动作 并靠气压缸增压 推动离合器油 藉着离合器油的不可压缩性 以方便强力操控离合器
柴油公交车通常比较老旧 油的管路常有难以根除的怪漏又舍不得报废 所以加装大的离合器油壶以免漏完没得用
参考资料：我 新时动器
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| 回答者：vicky2320
- 魔法学徒 2008-6-5 9:46:56 |
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半踏离合器就是离合器的半连动，即是离合器若离非离状态，此时的车辆容易切换速度，一般司机在驾驶车辆时都要首先掌握离合器的半连动位置，但行使时也采用此法对齿轮组有极大危害，离合器片等都要大量磨损。
离合器油是对离合器起到润滑保护的作用的，离合器不是制动，而是发动机和机车齿轮的结合控制。
刹车系统虽然采用气压制动，但为了润滑和增大气压，内部也存在刹车油。
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| 回答者：tangtang
- 魔法学徒 2008-6-5 9:47:16 |
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楼上挺幽默啊
你怎么知道你会把分拿走^
半踏离合器就是挂完挡踩离合的脚不完全抬起来,一直在离合踏板上踩着,这样随着车辆的颠簸,离合不能处在最佳的结合状态,增加了离合片的磨损,使一部分动力白白浪费掉.这属于不良驾驶习惯,会减短离合器寿命,耗油量增加,应当及时改正.
离合器油和气压制动是两码事
公交车上的离合器是液压的,没有机械连杆什么的,它是以油为介质,传递人脚施加于踏板上的压力,从而使离合器分离.这样做的目的是因为:好多时候,驾驶位置和变速箱离的很远,象公交车,因为是后置发动机,车又那么长,如果采用平常的机械离合器,那么它的连杆需要做的很长,会很碍事.那么就需要找一种柔性的介质替代拉杆,所以用液压离合器,无论多长的距离,多复杂的弯曲,都没有问题,有油,当然就要有个装油的容器,就是你提到的离合器油壶了.
还有气压制动,他和离合是两回事啊,互不干涉的,两个作用完全不同的机构,离合器油是用来操纵离合器的,和制动没有关系
不知道你明白了没有
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| 回答者：zjkr
- 魔法学徒 2008-6-5 9:47:47 |
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